一汽トヨタ 2024年7月20日 18時32分
新型プラドはシャシーに大きな変更を加え、4リンクコイルスプリング非独立懸架を採用し、リアのリジッドアクスルはLC70シリーズと同様の構造に変更されました。トルセンLSDロック可能センターデフとフルタイム四輪駆動が搭載され、オフロード性能が大幅に向上しています。また、SDM電子制御スタビライザーバー分離装置により、オンロードのコントロールとオフロードでのパフォーマンスを両立させています。
引用元: 一汽トヨタ (2024年7月20日 18時32分)
一汽トヨタ 2024年7月20日 18時32分
新型プラドはシャシーに大きな変更を加え、4リンクコイルスプリング非独立懸架を採用し、リアのリジッドアクスルはLC70シリーズと同様の構造に変更されました。トルセンLSDロック可能センターデフとフルタイム四輪駆動が搭載され、オフロード性能が大幅に向上しています。また、SDM電子制御スタビライザーバー分離装置により、オンロードのコントロールとオフロードでのパフォーマンスを両立させています。
引用元: 一汽トヨタ (2024年7月20日 18時32分)
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